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beplay官方体育-科普:“GPS欺骗”如何误导自动驾驶汽车

浏览次数: 33237 发布日期:2021-09-25
本文摘要:beplay官网,beplay官方体育,科学光谱:“GPS 欺骗”如何欺骗自动驾驶汽车,新华社,北京,11 月 2 日。

科学光谱:“GPS 欺骗”如何欺骗自动驾驶汽车,新华社,北京,11 月 2 日。新闻记者彭倩。

一辆在所有正常条件下行驶的自动驾驶汽车在30秒内直接撞上了路牙,汽车拦截了卫星导航系统。GPS、毫米波雷达等“高科技”机械设备全都无效。是加州大学凯里欧文校区的科研精英团队建立的关于自动驾驶模拟和自然环境检测的科学研究的视频测试结果:多传感器融合定位方案自动驾驶汽车被“GPS欺骗”方法攻击。导致车辆失控。

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这一网络安全问题为近年来加速自动驾驶商业化的制造商敲响了警钟。副标题“GPS欺骗”扰乱安全o。

自动驾驶汽车。自动驾驶汽车不仅依靠对附近障碍物的识别,还依靠全球卫星网站导航在地图上对汽车进行精确定位。立即导致自动驾驶汽车冲破地面或行驶到错误的方向,这是不好的。

声音是不可预测的。“GPS欺骗”是一种常见的攻击方法,可以破坏自动驾驶汽车的精确定位。这种基于向装有 GPS 传感器的终端设备推送虚假数据信号的攻击方法被用于智能手机、无人机、游轮和特斯拉。

它是在汽车上生产的。数据调查报告显示,2016年以来,仅乌克兰就发生了9883起“GPS欺骗”攻击,造成1311艘民用船舶受损。加州大学凯里欧文校区电子信息科学博士生沉俊杰,是本次科研的不错人选。

d 在接受新华社采访时表示,通用的自动驾驶多传感器融合定位方案在一定条件下可以“连接灵敏”。“GPS欺骗”很好地控制了它的精确定位结果。

科研精英团队设计了一种名为“联合开膛手”的攻击方法,以把握对接系统漏洞的潜伏期,利用“GPS欺骗”进行攻击。数据显示,在 2 分钟内,自动驾驶汽车有 97% 的概率驶离道路,有 91% 的概率上路。

走向车道。相关毕业论文已在网络信息安全行业四大顶级会议之一的第29届“USENIXSecurity”会议上发表。

在这里进行的模拟自然环境实验中,科研人员以“白帽黑客”的身份进行攻击。沉俊杰表示,这种攻击在实践中的技术门槛并不高,而且。攻击者只需要拥有一辆自动驾驶汽车和“GPS欺骗”设备即可执行攻击。

销售市场上的一些低端“GPS欺骗”设备只需200多美元就可以买到。谁将真正发起这次攻击? “一个很可能的主观因素是商业服务市场竞争的目的。汽车必须跟随并抓住被攻击汽车的直接部分,才能进行‘联合开膛手’攻击。

如果后面的汽车是自动驾驶汽车,那么使用毫米波雷达准确识别周围汽车的部件很容易,自动驾驶公司有这个标准。”沉俊杰说道。他表示,如果被攻击的汽车离地或发生更严重的损坏,那一定是。

�� 产品的制造商开发的汽车引发了非常严重的企业危机公关,进而让攻击者获得了核心竞争力。此外,不可能消除可能性。使用这种攻击方法实施恐怖事件和蓄意谋杀的犯罪分子。

字幕 技术普及需要防范传感器网络安全问题。自动驾驶汽车需要利用传感器识别周围环境,激光测距获取数据信息,并根据周围环境和数据信息制定最短路径算法,完成自动驾驶情况。实际上,超声波传感器负责远距离测量,监控摄像头区分路标和车辆距离判断,毫米波雷达转换成三维地图,雷达探测远距离……如果这个传感器受到攻击,它将被转换为不正确的输入源。

会影响自动驾驶系统软件的区分。新的科学研究揭示的传感器网络安全问题,引起了多家自动驾驶公司的重视。

吃它的重要性。精英团队表示,已经联系了全球29家自动驾驶公司,就这种新的攻击优化算法进行沟通。

基础已收到。对此,目前有17家公司正在调查这个问题,其中一家已经开始产品研发防御和缓解方法。

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据沈俊杰详细介绍,滴滴快递回应称,将联系GPS传感器经销商,确定是否会受到“GPS欺骗”攻击的伤害;百度搜索表示,其多传感器融合定位计划的商业版本号与实验室测试开源系统版本号不同,新的工程项目实践活动对相关问题进行了改进。经过cts测试,发现可以防止“GPS欺骗”被充分利用。对于如何防范此类系统漏洞,沉俊杰表示,精英团队做了科学的研发。

进行有目的的防御。例如,基于单一的准确定位源交叉检查准确定位结果和减轻攻击是一个可行的方向。一种方法是根据监控摄像头检查车道。

“自动驾驶的所有安全驾驶管理决策都是由传感器逐渐输入的。确保传感器的安全对于自动驾驶来说是一个非常大的挑战。除了你文章的内容,还有其他文章证实了这一点。

” 雷达、雷达探测、监控摄像头等都可能受到各种“传感器欺骗”方法的威胁。有一些欺骗方法甚至可以使自动驾驶汽车检测到它永远不会检测到的物体。

”沉俊杰说。近年来,优步、特斯拉汽车等都因传感器误判或系统软件缺陷而发生安全事故。

沉俊杰提出,出台统一的自动驾驶检测标准可能会适得其反。dered 和 show 安全接口测试。我国已经完成了一些自动驾驶系统测试的专业场所。

如果在这些地方增加“传感器欺骗”检测等安全测试阶段,可以使路测规范更加规范。编制:袁晶晶。


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